Là où le revêtement est éclaté, rayé ou endommagé au vissage, le zinc continue de protéger l’acier.
Les carters de batterie sont emboutis, transportés, vissés et roulent sur des graviers pendant des années. Un revêtement qui ne protège qu’une surface parfaite ne suffit pas. Ce qui compte, c’est son comportement après un gravillon, une rayure ou une fixation qui le traverse.
Des panneaux revêtus de GEOMET® 730 EV et de cataphorèse (E-coat) ont été endommagés de quatre façons, puis placés en brouillard salin (SST) et en corrosion cyclique (CCT-A). Les barres indiquent leur tenue avant la première rouille rouge.
Gravillonnage
Abrasion
Incision en croix
Dommage de fixation
Gravillonnage
Abrasion
Incision en croix
Une barre « sans rouille rouge » n’avait aucune rouille rouge à la fin de l’essai.
Un assemblage boulonné a été démonté après CCT-A. Là où la fixation avait entaillé le revêtement, la cataphorèse présentait de la rouille rouge à 20 cycles. GEOMET® 730 EV était encore intact à 40 cycles. À l’état boulonné, les deux sont restés intacts.
Du gravier concassé (#7, 50 g) a été projeté sur le panneau à 90° et 4,9 kg/cm², comme sous un soubassement. La cataphorèse a cloqué à 336 h et rouillé à 504 h en SST, et rouillé à 70 cycles en CCT-A. GEOMET® 730 EV était sans rouille rouge à 1 008 h et 84 cycles.
Dix allers-retours sur un abrasimètre ont usé la surface. La cataphorèse a rouillé à 672 h en SST et à 84 cycles en CCT-A. GEOMET® 730 EV était sans rouille rouge à la fin des deux essais.
Une croix a été incisée à travers le revêtement jusqu’à l’acier. La cataphorèse a cloqué à 336 h et rouillé à 504 h en SST, et rouillé après seulement 28 cycles en CCT-A. GEOMET® 730 EV était sans rouille rouge à 1 008 h et 84 cycles.
La cataphorèse est une barrière. Une fois entaillée, l’acier est exposé et la rouille progresse sous le film. GEOMET® 730 EV est rempli de lamelles de zinc et d’aluminium. Là où le revêtement est endommagé, le zinc réagit en premier et ses composés stables comblent et referment le dommage. L’acier reste protégé.
Une électrode vibrante à balayage (SVET) mesure le courant au-dessus d’une rayure jusqu’à l’acier. Après deux heures d’humidité ou de brouillard salin, l’acier GA nu et la cataphorèse montrent une corrosion active (rouge) le long de la rayure. GEOMET® 730 EV reste neutre (vert) : la rayure est déjà passivée.
En milieu humide, une légère couche blanche peut apparaître et ressembler à un défaut. L’analyse DRX de la zone blanche a identifié une phase stable d’hydroxychlorure de zinc proche de la simonkolléite et une phase aluminium–silicium–oxygène. Le revêtement réagit pour former une couche passivante. Dans le système GEOMET®, le blanchiment n’est pas un défaut : c’est le Passive Shield.
| Essai | Exigence | GEOMET® 730 EV |
|---|---|---|
| Chalumeau & grenaille | Aucune inflammation, 5 min | Conforme |
| Épaisseur du film | ≥ 6 µm | Conforme · 13–14 µm |
| Adhérence | Quadrillage M1.0–M2.5 | Conforme |
| Résistance aux chocs | DuPont 500 g · 20 cm, sans fissure ni écaillage | Conforme |
| Résistance à l’eau | 40 °C · 480 h, quadrillage M1.0–M2.5 | Conforme |
| Brouillard salin (SST) | 1 200 h, sans rouille rouge | Conforme |
| CCT-A | 40 cycles, sans rouille rouge | Conforme |
| CCT-C | 56 cycles, perte ≤ 10 % | Conforme |
| CCT-F | 20 cycles, perte ≤ 10 % | Conforme |
Les exigences incluent les points carter de batterie prévus dans la prochaine révision de la spécification constructeur.