GEOMET® 730 EV
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Ceramic Armor

Dès 1 200 °C, le revêtement forme une armure céramique. Même au-delà de 1 500 °C, il ne s’enflamme pas.

Le risque

Une cellule lithium-ion qui surchauffe peut déclencher une réaction en chaîne. La chaleur passe de cellule en cellule et les flammes peuvent percer le carter en quelques minutes. Le carter est la dernière barrière entre ce feu et l’habitacle. Son rôle à ce moment-là est simple : tenir assez longtemps pour que tout le monde sorte.

L’exigence

Les carters supérieurs sont testés avec un chalumeau et une grenaille abrasive en même temps. Le carter ne doit présenter aucune inflammation pendant cinq minutes. Sept solutions alternatives ont été testées selon cette exigence. Chacune a échoué pour une raison différente : sensibilité à l’humidité, adhésifs qui s’enflamment, surfaces inadaptées au procédé, coût ou disponibilité de la matière. GEOMET® 730 EV a satisfait à la fois l’exigence feu, la spécification anticorrosion et les besoins de la production de série.

Comment fonctionne l’armure céramique

Fonctionnement normal Carter de batterie en acier Lamelles Zn · Al · nano-Si dans un liant inorganique dès 1 200 °C Emballement thermique L’acier reste protégé Ceramic Armor Aucune inflammation à 1 500 °C+ Gahnite · Mullite · Willémite Vérifié par analyses DRX et MEB
Phase céramiqueFormulePoint de fusion
GahniteZnAl₂O₄≈ 1,900 °C
MulliteAl₆Si₂O₁₃≈ 1,850 °C
WillemiteZn₂SiO₄≈ 1,500 °C

Le revêtement ne brûle pas. Dès 1 200 °C environ, il se transforme en phases céramiques, et cette couche empêche le carter de s’enflammer même à 1 500 °C et au-delà. C’est cette chimie, et non un slogan, que nous appelons armure céramique.

Les preuves

Après l’essai chalumeau & grenaille, le revêtement a été analysé par diffraction des rayons X (DRX) et microscopie électronique à balayage (MEB). La gahnite (ZnAl₂O₄) et la willémite (Zn₂SiO₄) ont été identifiées, et la cartographie élémentaire montre que le zinc, le silicium et l’aluminium couvrent toujours la surface.

Diagramme DRX avec les phases identifiées (à gauche) et cartographie élémentaire MEB avant et après l’essai (à droite).