用于电动汽车电池壳体的不燃锌片涂层

Saving
Lives.

电池单体发生热失控时，壳体必须顶住火焰，直到所有人撤离。GEOMET® 730 EV 从 1,200 °C 起形成陶瓷铠甲，即使在 1,500 °C 以上的高温下也不起火。

1,500 °C+极端高温下不起火
5 min火焰与砂砾试验通过
1,200 h盐雾试验，无红锈

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从防腐蚀到电动汽车电池安全

GEOMET® 730 EV 是专为电动汽车电池系统上、下壳体开发的锌-铝-硅片状涂层。它在车辆整个寿命期内保护金属免受腐蚀；一旦发生热失控，它会在火焰与乘员之间形成陶瓷屏障。一层薄涂层即可替代多层涂装和隔热片，并已投入量产。

现代汽车集团首次应用

Genesis GV90

捷尼赛思 GV90 是现代汽车集团首款以 GEOMET® 730 EV 保护电池壳体的车型。在车厢地板之下，壳体是电池单体与乘员之间的屏障。

电池壳体

Ceramic Armor1,500 °C 高温下也不起火
Passive Shield壳体受损处依然受保护
提升实车行驶耐久性耐石击性

示意图。

WE CAN.

GEOMET® 730 EV 创造的价值

Saving Lives

Ceramic Armor

约从 1,200 °C 起，涂层中的锌、铝和纳米硅发生反应，形成熔点高达 1,500–1,900 °C 的陶瓷相。即使在 1,500 °C 以上，涂层也不会起火。七种替代方案未能通过主机厂 5 分钟火焰与砂砾要求，GEOMET® 730 EV 通过了。

陶瓷铠甲的原理

Durability

Passive Shield

电池壳体难免被石击、划伤和螺栓紧固。在石击、磨损、划叉和紧固损伤后，电泳涂装出现红锈，GEOMET® 730 EV 没有。因为损伤处周围的锌会发生反应并将其封闭。

查看损伤试验

Sustainability

Carbon & Cost Reduction

无需化学转化处理，无需在上面加贴云母片，低温固化，薄涂层即可完成。每减少一层、一道工序，每个零件都能节省能源、CO₂ 和成本。

节省从何而来

Future Growth

Multi-Substrate

目前用于 GA 钢板，也适用于 GI 钢板和铝材。新平台把铝制冷却板移到顶部，使其成为上壳体。在那里，一层薄的 1C1B 涂层即可防止流道的缝隙腐蚀和点蚀。电池结构如何变化，同一种涂层都能跟上设计。

了解铝材应用

经主机厂电池壳体要求验证

试验	要求	GEOMET® 730 EV
火焰与砂砾	5 分钟不起火	通过
膜厚	≥ 6 µm	通过 · 13–14 µm
附着力	划格 M1.0–M2.5	通过
耐冲击性	杜邦冲击 500 g · 20 cm，无开裂、无剥落	通过
耐水性	40 °C · 480 h，划格 M1.0–M2.5	通过
盐雾（SST）	1,200 h，无红锈	通过
CCT-A	40 循环，无红锈	通过
CCT-C	56 循环，失重 ≤ 10%	通过
CCT-F	20 循环，失重 ≤ 10%	通过

要求中包含计划纳入下一版主机厂规范的电池壳体项目。

2026已在电动汽车电池壳体上量产
17个电动车项目指定采用
5个地区的 NOF Metal Coatings 网络

超越防腐蚀

Saving Lives.

携手 GEOMET® 730 EV，驶向更安全的电动车时代

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关于样品、规范以及工厂附近的授权涂装线，请联系当地的 NOF Metal Coatings 团队。

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