GEOMET® 730 EV

EVバッテリーケース用 不燃性亜鉛フレークコーティング

Saving
Lives.

バッテリーセルが熱暴走を起こしたとき、ケースは全員が避難するまで炎に耐えなければなりません。GEOMET® 730 EVは1,200 °Cからセラミックアーマーを形成し、1,500 °C以上の高温でも着火しません。

  • 1,500 °C+極高温でも着火なし
  • 5 minトーチ＆グリット試験 合格
  • 1,200 h塩水噴霧、赤錆なし
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防錆からEVバッテリーの安全へ

GEOMET® 730 EVは、EVバッテリーシステムのアッパーケース・ロアケースのために開発された亜鉛・アルミニウム・シリコンのフレークコーティングです。車両の寿命にわたって金属を腐食から守り、熱暴走が起きると炎と乗員の間でセラミックの障壁になります。一層の薄い塗膜が、何層もの塗装と断熱シートに代わります。すでに量産に採用されています。

現代自動車グループ初の採用

Genesis GV90

ジェネシスGV90は、現代自動車グループで初めてGEOMET® 730 EVでバッテリーケースを保護する車両です。車室の床下で、ケースはセルと人の間の障壁です。

バッテリーケース

  • Ceramic Armor1,500 °Cの高温でも着火なし
  • Passive Shieldケースが損傷した箇所も保護
  • 実走行耐久性の向上耐チッピング性

イラストです。

WE CAN.

GEOMET® 730 EVが生み出す価値

Saving Lives

Ceramic Armor

約1,200 °Cから、塗膜中の亜鉛、アルミニウム、ナノシリコンが反応し、融点1,500〜1,900 °Cに達するセラミック相を形成します。1,500 °C以上でも塗膜は着火しません。7つの代替ソリューションがOEMの5分間トーチ＆グリット要件を満たせず、GEOMET® 730 EVは合格しました。

セラミックアーマーの仕組み
Durability

Passive Shield

バッテリーケースには飛び石、傷、ボルト締結がつきものです。飛び石、摩耗、クロスカット、締結損傷の後、電着塗装には赤錆が出ましたが、GEOMET® 730 EVには出ませんでした。損傷部周囲の亜鉛が反応してそこをふさぐからです。

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Sustainability

Carbon & Cost Reduction

化成処理は不要、上に貼るマイカシートも不要、低温焼付けと薄膜で完了します。減らした層と工程の一つひとつが、部品ごとのエネルギー、CO₂、コストを削減します。

削減効果の源泉
Future Growth

Multi-Substrate

現在はGA鋼板、さらにGI鋼板とアルミニウムにも。新しいプラットフォームでは、アルミ冷却プレートが上に移りアッパーケースになります。そこで薄い1C1B一層がチャネルのすき間腐食と孔食を防ぎます。バッテリー構造が変わっても、一つのコーティングが設計に追従します。

アルミニウムへの展開

OEMのバッテリーケース要件で実証

試験要件GEOMET® 730 EV
トーチ＆グリット5分間着火なし合格
膜厚≥ 6 µm合格 · 13–14 µm
密着性クロスハッチ M1.0–M2.5合格
耐衝撃性デュポン式 500 g · 20 cm、割れ・剥離なし合格
耐水性40 °C · 480 h、クロスハッチ M1.0–M2.5合格
塩水噴霧（SST）1,200 h、赤錆なし合格
CCT-A40サイクル、赤錆なし合格
CCT-C56サイクル、減量 ≤ 10%合格
CCT-F20サイクル、減量 ≤ 10%合格

要件には、次回のOEM仕様改訂で追加予定のバッテリーケース項目を含みます。

  • 2026EVバッテリーケースで量産中
  • 17EVプログラムで仕様採用
  • 5地域のNOF Metal Coatingsネットワーク

防錆を超えて

Saving Lives.

GEOMET® 730 EVで、より安全なEVの時代へ

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